Actualités Aéro

Désormais, et pour coller un peu plus à l'esprit initial de Daedalum, je vais m'efforcer de vous relater l'actualité d'une poignée de projets aérospatiaux actuellement en développement et qui représentent aujourd'hui les vraies nouveautés et innovations en terme d'aéronautique. L'Aviation a eu 100 ans en 2003, et pendant ces 100 ans la croissance a connu plusieurs vitesses : rapide de 1914 à 1920, puis ralentie jusqu'en 1935, puis très rapide pendant la guerre jusqu'en 1945, puis une croissance sans précédent jusqu'à la fin des années 70 et depuis....plus grand chose, voire régression. Sait-on encore faire voler un avion commercial à vitesse supersonique ? Non. Les records établis dans les seventies resteront hors d'atteinte encore un bon bout de temps, et il faut s'attaquer à autre chose aujourd'hui pour innover.

Fini le temps du plus haut, plus loin, plus vite. On fait désormais dans le plus écologique, plus efficace, plus intelligent, plus automatique, plus rentable. Pour autant, ce n'en est pas moins louable, même si on ne fera jamais un film comme l'Etoffe des Héros sur les pilotes qui testent ces nouveaux avions et qui semblent bien ordinaires à côté d'un Chuck Yeager et son Bell X-1 ou d'un John Glenn assis au sommet de son pétard géant, prêt à défier le grand Ivan en orbite.

Ordinaires, pas tant que cela finalement. Je vous avais déjà fait part de mes pensées vis-à-vis de Bertrand Piccard et son projet Solar Impulse. Je continuerai à vous tenir au courant de l'avancée de ce projet, qui représente le vol écologique poussé à l'extrême, puisque à part l'énergie utilisée pour sa construction, Solar Impulse se contentera des rayons solaires pour faire le tour du monde. Au dernières nouvelles, 40 des 70 millions de dollars nécessaires au record sont assurés, via de solides sponsors. Vivement la suite !

Second projet d'intérêt : SpaceShipTwo ; SpaceShipTwo (SS2) représente la "démocratisation" de l'accès à l'espace. SS2 est le petit frère (mais grand par la taille) du petit SpaceShipOne (SS1). Vainqueur du X-Prize en 2004, SS1 fut le premier appareil construit, financé et testé par une compagnie privée à aller flirter avec les franges de l'atmosphère, à plus de 100km d'altitude.