{"id":115,"date":"2007-09-17T19:04:36","date_gmt":"2007-09-17T19:04:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.daedalum.org\/wp\/?p=115"},"modified":"2013-02-03T14:46:05","modified_gmt":"2013-02-03T14:46:05","slug":"le-reve-americain-part-ii-bis-reno-air-races","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.daedalum.org\/?p=115","title":{"rendered":"Mon R\u00eave Am\u00e9ricain – Part II Bis – Reno Air Races"},"content":{"rendered":"

Quand j’avais 14 ans je lisais les Warbirds Worldwide<\/a> que me passait mon oncle, et j’attendais toujours le num\u00e9ro de fin d’ann\u00e9e, car c’est celui qui relatait les courses de Reno de l’ann\u00e9e. Et je bavais sur des noms comme Strega, Dago Red, Rare Bear, Precious Metal, Critical Mass, Super Corsair etc.<\/p>\n

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Reno, c’est le seul survivant d’un concept qui avait une bonne audience dans les ann\u00e9es 30 : les courses d’avions. A l’\u00e9poque il y en avait plusieurs sur le territoire am\u00e9ricain, tout au long de l’ann\u00e9e, r\u00e9compens\u00e9e par des sommes int\u00e9ressantes. Des pilotes comme Jimmy Doolittle s’y firent un nom. Le concept est simple : un \u00ab\u00a0hippodrome\u00a0\u00bb balis\u00e9 par des pyl\u00f4nes, des avions survitamin\u00e9s qui doivent parcourir un certain nombre de tours et que le plus rapide gagne.<\/p>\n

70 ans plus tard, il n’y a qu’\u00e0 Reno qu’on peut encore voir cela. Mais en grand ! Reno Stead Airfield, c’est un plateau \u00e0 1500m dans la Sierra, \u00e0 deux pas de la plus grande des petites villes du monde<\/a>. Et pendant un semaine par an, c’est le rendez-vous des amateurs de m\u00e9tal hurlant de la plan\u00e8te. Ici, on voit des avions uniques. Tellement uniques qu’ils sont tous affubl\u00e9s d’un nom, et personne ne parle du Sea Fury rouge ou du Mustang violet, mais de September Fury ou de Voodoo. Unique parce que d’ailleurs, ce ne sont plus ni des Sea Fury, ni des Mustang. La forme g\u00e9n\u00e9rale est l\u00e0, mais tout est modifi\u00e9, all\u00e9g\u00e9, gonfl\u00e9 dans un seul but : la vitesse. Et les moteurs d\u00e9veloppent pour certains plus de 4000ch (le double de la puissance initiale) et propulsent ces obus ail\u00e9s \u00e0 plus de 800km\/h \u00e0 50m du sol. Et les v\u00e9t\u00e9rans Strega, Miss America, Precious Metal Rare Bear sont l\u00e0 et encore vigoureux.<\/p>\n

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Reno, ce n’est pas un meeting a\u00e9rien. C’est une course. Une vraie, avec des circuits, des cat\u00e9gories, des \u00e9curies, des qualifs, des sponsors, des stands, des m\u00e9canos, des chronos, des d\u00e9passements, des sorties de trajectoires, des gagnants, des perdants, des casses m\u00e9caniques, des casses humaines aussi malheureusement. Alors, certes, entre deux courses, il y a une d\u00e9mo ou deux, mais c’est vraiment pour faire passer le temps. Et quand on y reste un peu de temps, on voit le moral des \u00e9quipes \u00e9voluer au fur et \u00e0 mesure des diverses fortunes et infortunes, on voit les moteurs se faire changer parce que cram\u00e9 sur la derni\u00e8re course et surtout on voit les m\u00e9canos polisher les avions comme des pierres pr\u00e9cieuses.<\/p>\n

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Ce que je retiendrai de Reno, outre le r\u00eave de gosse qui se r\u00e9alise, outre les zincs exub\u00e9rants, et les courses \u00e0 500mph, c’est l’esprit. Partout des gens adorables, passionn\u00e9es par ce qu’ils voient, respectueux des autres, entamant la discussion en toute occasion. Bref, g\u00e9nial. J’y retournerai sans aucun doute, mais la semaine ce coup ci. Halte au blabla, laissons parler les photos. <\/p>\n