Raah, que ce titre me fait mal ! Et oui, apr\u00e8s cinq jours incroyables \u00e0 Oshkosh, il faut poursuivre les vacances ! La vie est dure. Mais laisser moi d’abord le plaisir de me rem\u00e9morer ces deux derniers jours.<\/p>\n
Hier, lever \u00e0 l’aube, histoire d’\u00eatre t\u00f4t \u00e0 la base hydravions pour profiter des lumi\u00e8res matinales. La base hydravions, c’est une petite anse sur le lac Winnebago, juste \u00e0 l’Est de l’a\u00e9rodrome. C’est une base temporaire, active uniquement la semaine de AirVenture.
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\nLe reste du temps, ce n’est qu’un plan d’eau sauvage. Il se trouve que ce coin de la plan\u00e8te s’av\u00e8re \u00eatre un petit havre de paix(sauf que les anges ont six pattes, font bzzzzzz et vous harc\u00e8lent pour vous sucer le sang), couvert de n\u00e9nuphars, cercl\u00e9s de saules, loin du bruit, de la foule et de la poussi\u00e8re de Wittman Field. Et l\u00e0 encore, une poign\u00e9e de volontaires vous transforme \u00e7a en une base compl\u00e8tement op\u00e9rationnelles, accueillant jusqu’\u00e0 130 hydravions sur la journ\u00e9e. 130 hydravions, ca doit \u00eatre \u00e0 peu pr\u00e8s le parc europ\u00e9en au grand complet. A Biscarrosse, on en accueille deux douzaines en comptant bien, et c’est le gros rassemblement hydro de notre c\u00f4t\u00e9 de l’Atlantique. En arrivant donc au petit matin, je d\u00e9couvre donc une cinquantaine de machine parqu\u00e9es sur des corps morts sur le plan d’eau. Prend ta claque de 8h du mat ! Ici les avions sont parqu\u00e9s \u00e0 la main, tir\u00e9s par un petit bateau, parce que c’est plus efficace que de le faire \u00e0 grand coups d’h\u00e9lice. Le proprio d\u00e9barque au quai, on lui descend ses bagages et il donne les cl\u00e9s au gar\u00e7on qui s’en va le parquer, comme devant un grand h\u00f4tel. \u00ab\u00a0Et ne le rayez pas !\u00a0\u00bb
\n Alors c’est tr\u00e8s bien tout \u00e7a, mais c’est dommage de ne pas pouvoir les voir de pr\u00e8s me direz-vous. Et bien figurez-vous que trois bateaux \u00e0 touristes font le tour du \u00ab\u00a0parking\u00a0\u00bb, visite comment\u00e9e par un volontaire. Instant de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Il faudra revenir ce soir pour avoir les belles lumi\u00e8res de fin de journ\u00e9e… <\/p>\n
L’apr\u00e8s midi, show, et ce coup-ci un \u00ab\u00a0Jet Special\u00a0\u00bb. Du MiG-21 (civil), du Sea Harrier (civil), de l’Alphajet (civil), du T-33, du L-29 en veux tu en voil\u00e0, du Fury, du A-4 et j’en oublie. Pour ceux qui se demandent pourquoi je pr\u00e9cise \u00ab\u00a0civil\u00a0\u00bb, il faut savoir qu’il s’agit d’ex-avions de chasses tout de ce qu’il y a de plus s\u00e9rieux, qui sont d’ailleurs encore en service dans certains pays et pas forc\u00e9ment du tiers-monde. Et bien aux Etats-Unis, sous le registre \u00ab\u00a0Experimental\u00a0\u00bb (qui est la raison d’\u00eatre de ce rassemblement et de l’association EAA<\/a> qui l’organise), monsieur tout le monde peut en acheter un et le faire voler. R\u00e9cemment, ce sont deux Su-27 qui ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s, alors que l’avion repr\u00e9sentait le top du top de l’aviation russe en … 1991. Tout \u00e7a pour dire que l\u00e0 encore, il est simplement inimaginables de voir cela en Europe, dans l’\u00e9tat actuel de la r\u00e9glementation. De retour \u00e0 Wittman, c’est une attraction un peu particuli\u00e8re qui m’attend : Jonathan Trappe va s’envoler. Jonathan Trappe<\/a> a \u00e9t\u00e9 pris d’une \u00e9piphanie lorsqu’il a vu le film \u00ab\u00a0L\u00e0 haut\u00a0\u00bb de chez Pixar. Il s’est dit que finalement n’importe qui avec quelques ballons et un peu d’h\u00e9lium pouvait s’envoler. Alors pourquoi pas lui ? Just do it. Et il l’a fait. Et il a travers\u00e9 la Manche<\/a> comme \u00e7a. Il \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 Oshkosh et a d\u00e9coll\u00e9 vers 20h histoire d’\u00e9viter de se prendre un Phantom ou un Stearman dans la poire. Et de le voir assis dans sa nacelle, port\u00e9 par des ballons multicolores qui ressemblent \u00e0 autant de bulles de chewing gum, c’est assez bluffant. Les rires des enfants pr\u00e9sents \u00e9taient d’ailleurs assez communicatifs. Pour la petit histoire, Trappe n’a pas atterri quelques kilom\u00e8tres plus loin, pour amuser la galerie. Il a d’abord travers\u00e9 le lac Winnebago. Puis le Wisconsin. Puis le lac Michigan. Et il n’a atterri que 24h plus tard \u00e0 plus de 300km de son point de d\u00e9part<\/a>. <\/p>\n Quant \u00e0 aujourd’hui, programme un peu particulier. Tout d’abord le temps s’est couvert, ce qui n’annonce rien de bon c\u00f4t\u00e9 photo. Tant mieux parce qu’aujourd’hui se tient le \u00ab\u00a0Electrical Aircraft Symposium\u00a0\u00bb, avec quelques belles conf\u00e9rences \u00e0 la cl\u00e9, dont celles Burt Rutan<\/a> ou de Solar Impulse<\/a>. Mais avant \u00e7a, pour profiter des derniers rayons de soleil, je m’offre un petit tour en h\u00e9lico pour voir le site d’en haut. Ce n’est vraiment que l\u00e0 qu’on se rend compte de l’\u00e9chelle de la manifestation. Toutes ces petites croix au sol, ce sont des avions. Toutes ces petits rectangles, des camping car, ou des voitures, ou des tentes. Et dieu sait combien il y en a ! <\/p>\n De retour sur la terre ferme, j’assiste aux conf\u00e9rences. Int\u00e9ressantes, mais surtout elles me font poser la question : en quoi ces mecs se diff\u00e9rencient-ils de monsieur-tout-le-monde ? Qu’est ce qui fait qu’on passe du statut de quidam \u00e0 celui de mec g\u00e9nial dont on boit les paroles ? Pas grand chose finalement. Certes Rutan est un ing\u00e9nieur talentueux, certes Piccard parle bien et sait convaincre, mais au-del\u00e0, c’est surtout qu’ils font ce que le quidam ne fait pas : oser. Et c’est sans doute ce tout petit rien qui fait qu’ils ont des choses \u00e0 raconter, du moins des choses int\u00e9ressantes. Marrant aussi de voir la diff\u00e9rence d’approche des deux hommes sur un probl\u00e8me commun : l\u00e0 o\u00f9 l’un est plein de certitudes, pourfend les vendeurs de r\u00e9chauffement climatiques et ne s’int\u00e9resse \u00e0 l’\u00e9lectrique que par ce qu’elle peut amener \u00e0 l’aviation, l’autre laisse la porte ouverte et vend une certaine ind\u00e9pendance aux carburants fossiles…<\/p>\n L’apr\u00e8s midi le show d\u00e9marre sous un ciel bien gris. Dommage parce qu’il aurait de quoi s’en mettre dans le viseur avec un \u00ab\u00a0Warbird Spectacular\u00a0\u00bb avec des paquets de machines en l’air encore une fois. C’est pas tous les jours qu’on voit 4 B-17 voler de concert. Ou encore 2 P-38 avec un F-86 et un Phantom. Pas de photos donc, mais de bon souvenirs quand m\u00eame.<\/p>\n Voil\u00e0, \u00ab\u00a0ca c’est fait\u00a0\u00bb comme on dit. Pour un 100e meeting, c’\u00e9tait sans doute le plus magique. Marrant de voir qu’apr\u00e8s 20 ans de passion, j’arrive \u00e0 encore \u00e0 perdre ma m\u00e2choire de la sorte. Tant mieux. J’ai bien fait d’attendre 15 ans pour y venir, parce qu’il y a un avant Oshkosh et un apr\u00e8s Oshkosh, o\u00f9 on ne voit plus toutes \u00e0 fait les choses de la m\u00eame fa\u00e7on. D’ailleurs je ne sais pas si j’y reviendrai, de peur de g\u00e2cher un beau souvenir. Dans 15 ans peut \u00eatre ?<\/p>\n Pour en finir avec Oshkosh, je vous remets la vid\u00e9o qu’y m’a d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 venir cette ann\u00e9e, et dont les belles images prennent d\u00e9sormais un sens pour moi. En esp\u00e9rant qu’il en sera de m\u00eame pour vous un jour.<\/p>\n
\n Suite \u00e0 cela, encore de brillante d\u00e9monstrations de voltiges jusqu’\u00e0 18h, puis je saute dans la voiture pour retourner \u00e0 la base hydro. Belle lumi\u00e8re chaude de fin de journ\u00e9e. Re-tour en bateau. Le d\u00e9clencheur cr\u00e9pite sec.<\/p>\n