Juste au nord des chutes du Niagara se trouve la ville de Hamilton, au sud de Toronto et du lac Ontario. L\u2019a\u00e9roport d\u2019Hamilton abrite le Canadian Warplane Heritage, un mus\u00e9e d\u00e9di\u00e9e aux avions flanqu\u00e9s de la cocarde \u00e0 la feuille d\u2019\u00e9rable. Finalement le terme mus\u00e9e est un peu r\u00e9ducteur. Ici, c\u2019est un mus\u00e9e vivant. Et \u00e0 double titre. Primo, c\u2019est un mus\u00e9e qui maintien en \u00e9tat de vol et qui fait voler une bonne partie de sa collection. C\u2019est un parti pris, c\u2019est un risque (celui de voir un bout de la collection partir en fum\u00e9e au bout de la piste), mais les avions c\u2019est fait pour voler. Pour le coup, \u00e7a m\u2019a permis de voir un Firefly et un Lysander en l\u2019air, c\u2019est pas exactement tr\u00e8s courant.<\/p>\n
Secundo, c\u2019est un mus\u00e9e-hangar dont une bonne partie de la surface est d\u00e9di\u00e9e aux restaurations, et c\u2019est impressionnant de voir la quantit\u00e9 de b\u00e9n\u00e9voles qui s\u2019y attellent. On comprends mieux pourquoi le parking est au deux tiers plein d\u00e8s l\u2019ouverture du mus\u00e9e. Pour la plupart des retrait\u00e9s, ces gens passent leur journ\u00e9e \u00e0 \u00abbricoler\u00bb (avec de gros guillemets tellement c\u2019est du beau boulot) pour ramener une \u00e9pave \u00e0 un \u00e9tat impeccable, voir en \u00e9tat de vol. En l’occurrence, un Beech 18, un Avenger et un Bolingbroke \u00e9tait en chantier.<\/p>\n
Un peu plus tard dans la journ\u00e9e, apr\u00e8s un petit d\u00e9tour par le centre de Toronto, je suis all\u00e9 voir le Canadian Air & Space Museum, qui pour le coup est l\u2019antith\u00e8se du premier.
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\nPour autant je ne jette pas la pierre, quelque soit le r\u00e9sultat, l\u2019action de pr\u00e9servation du patrimoine est louable. Pour le coup, c\u2019est un tout petit mus\u00e9e (avec de grandes ambitions toutefois) qui a la grande qualit\u00e9 d\u2019abriter une r\u00e9plique m\u00e9tal d\u2019un avion mythique au Canada, l\u2019Avro Arrow. Mythique par sa taille et ses performances (intercepteur lourd classe Mach 2 fait pour la chasse au bombardier sovi\u00e9tique) et mythique par le coup de gr\u00e2ce inflig\u00e9 par le gouvernement de l\u2019\u00e9poque sous la pression des Etats Unis (qui vendaient du missile \u00e0 la place). La mort de l\u2019Arrow, c\u2019\u00e9tait aussi la fin de 14000 jobs li\u00e9s \u00e0 son d\u00e9veloppement, et un coup d\u2019arr\u00eat \u00e0 l\u2019industrie a\u00e9ronautique canadienne pendant 15 ans, avant que Bombardier ne ressorte sur la sc\u00e8ne internationale. Les ricains ont eu la peau du TSR2 en Angleterre \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque (ils vendaient du F-111 \u00e0 la place) et l\u2019Arrow au Canada. Pendant ce temps l\u00e0 en France, on faisait le Mirage IV et pas grand monde avait le pouvoir de nous en dissuader. Sacr\u00e9 G\u00e9n\u00e9ral.
R\u00e9plique donc, parce que les cinq proto ont \u00e9t\u00e9 ferraill\u00e9 illico presto histoire que personne n\u2019essaye de faire red\u00e9marrer le programme. Et tr\u00e8s beau boulot la encore d\u2019une petite \u00e9quipe de volontaire qui s\u2019est attel\u00e9e \u00e0 cette t\u00e2che monstrueuse. <\/p>\n
Route au sud-ouest pour la suite du trajet, \u00e0 travers l\u2019Ontario. Pas grand chose \u00e0 voir, alors on s\u2019amuse des panneaux qui longe la route : on passe par Cambridge, York, on contourne Aberdeen, on dort \u00e0 London. Et puis arrive Windsor, la ville au plus au sud du Canada (sic!) et on se retrouve en face de la skyline de D\u00e9troit, domin\u00e9 par le building General Motorsn sur les rives du d\u00e9troit entre le lac Eri\u00e9 et le lac Huron. Si le centre ville est plut\u00f4t sympa (la statue du poing de Joe Louis rappellera quelque chose \u00e0 ceux qui suivent la s\u00e9rie Hung), d\u00e8s qu\u2019on s\u2019enfonce un peu dans la banlieue, on se rend compte que ce n\u2019est pas tr\u00e8s riche, d\u2019autant plus que c\u2019est une zone quasi sinistr\u00e9e par la crise de 2009 qui a particuli\u00e8rement touch\u00e9 l\u2019automobile. C\u2019est aussi \u00e7a les Etats-Unis.<\/p>\n
Un dernier mus\u00e9e pour la route, le Henry Ford Museum, qui d\u00e9borde de choses \u00e9tonnantes : les voitures des pr\u00e9sidents, dont celle de Kennedy, une voiture saucisse, de belles am\u00e9ricaines \u00e9videmment, un DC-3, un Ford TriMotor qui est all\u00e9 au p\u00f4le Sud et un Fokker trimoteur qui a essay\u00e9 d\u2019y aller, le tout premier h\u00e9licopt\u00e8re digne de ce nom, un Bugatti Royale, la caravane de Charles Lindbergh et plein d\u2019autres choses accumul\u00e9s par Henry Ford et sa succession. Et puis un cin\u00e9 IMAX aussi, histoire de finir la journ\u00e9e en se revoyait un tr\u00e8s grand film, Inception, sur tr\u00e8s grand \u00e9cran. Demain, on rechausse le t\u00e9l\u00e9objectif, il va y avoir du lourd en l\u2019air.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Juste au nord des chutes du Niagara se trouve la ville de Hamilton, au sud de Toronto et du lac Ontario. L\u2019a\u00e9roport d\u2019Hamilton abrite le Canadian Warplane Heritage, un mus\u00e9e d\u00e9di\u00e9e aux avions flanqu\u00e9s de la cocarde \u00e0 la feuille d\u2019\u00e9rable. Finalement le terme mus\u00e9e est un peu r\u00e9ducteur. Ici, c\u2019est un mus\u00e9e vivant. Et \u00e0 double titre. Primo, c\u2019est un mus\u00e9e qui maintien en \u00e9tat de vol et qui fait voler une bonne partie de sa collection. C\u2019est un parti pris, c\u2019est un risque (celui de voir un bout de la collection partir en fum\u00e9e au bout de la piste), mais les avions c\u2019est fait pour voler. Pour le coup, \u00e7a m\u2019a permis de voir un Firefly et un Lysander en l\u2019air, c\u2019est pas exactement tr\u00e8s courant.<\/p>\n
Secundo, c\u2019est un mus\u00e9e-hangar dont une bonne partie de la surface est d\u00e9di\u00e9e aux restaurations, et c\u2019est impressionnant de voir la quantit\u00e9 de b\u00e9n\u00e9voles qui s\u2019y attellent. On comprends mieux pourquoi le parking est au deux tiers plein d\u00e8s l\u2019ouverture du mus\u00e9e. Pour la plupart des retrait\u00e9s, ces gens passent leur journ\u00e9e \u00e0 \u00abbricoler\u00bb (avec de gros guillemets tellement c\u2019est du beau boulot) pour ramener une \u00e9pave \u00e0 un \u00e9tat impeccable, voir en \u00e9tat de vol. En l’occurrence, un Beech 18, un Avenger et un Bolingbroke \u00e9tait en chantier.<\/p>\n
Un peu plus tard dans la journ\u00e9e, apr\u00e8s un petit d\u00e9tour par le centre de Toronto, je suis all\u00e9 voir le Canadian Air & Space Museum, qui pour le coup est l\u2019antith\u00e8se du premier.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[84,34,85,86,37],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=178"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":291,"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions\/291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.daedalum.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}