{"id":39,"date":"2007-03-16T20:33:12","date_gmt":"2007-03-16T20:33:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.daedalum.org\/wp\/?p=39"},"modified":"2007-03-16T20:33:12","modified_gmt":"2007-03-16T20:33:12","slug":"un-787-comment-ca-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.daedalum.org\/?p=39","title":{"rendered":"Un 787 comment \u00e7a marche ?"},"content":{"rendered":"

Voici un flash bien foutu<\/a> qui explique comment sont produits, transport\u00e9s et assembl\u00e9s les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments d’un 787<\/a>, le futur fleuron de Boeing. Une production d\u00e9port\u00e9e au Japon, en Italie, en Chine, au Canada, en Su\u00e8de mais aussi en France. Aux Etats-Unis aussi bien s\u00fbr, mais relativement peu de chose au final en dehors de l’assemblage final.<\/p>\n

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On se souvient il y a une dizaine d’ann\u00e9es, Boeing disait d’Airbus qu’avec un mod\u00e8le industriel dispers\u00e9 sur toute l’Europe, et des bouts d’avions transport\u00e9s par Belouga<\/a>, ils n’arriveraient jamais a \u00eatre efficaces et rentables. Depuis Boeing \u00e0 mis en place le mod\u00e8le industriel du Dreamliner<\/a>, et \u00e0 fait construire son propre transporteur, le 747LCF<\/a>, bien moins \u00e9l\u00e9gant que le Belouga<\/a> soit dit en passant. Bref, on est heureux de voir que m\u00eame au plus haut niveau, il n’y a que les imb\u00e9ciles qui ne changent pas d’avis…<\/p>\n

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\n <\/center> Miroir, miroir, dis moi qui est le plus beau…<\/em><\/p>\n